打击黑车不能只靠倒钩执法

       也许这两天人们茶余饭后谈论最多的，就是最近两起倒钩执法的事件。虽然说今天上午，浦东新区政府就此事作出了道歉，然而它所产生的影响却远未消退。

       事情的起因，我想这两天各媒体已经报道得很详细了，我就不多说了。应该讲执法部门用倒钩执法确实不够厚道，也难怪受害者激愤的自残。可是话又说回来了，打击黑车都打了这么多年了，可为什么黑车越打越多呢？原因何在？打击黑车取证难的现象由来已久，一直没有什么好的办法。所以我在这里提出一个问题：有什么办法能够解决困扰执法部门多年的证据收集工作？我想没多少人可以回答得出，就连我们干这一行的，都没办法。可是真的没办法解决吗？我看也不见得，现在打击黑车最大的难题并不是取证难的问题，而是相关法律滞后的问题。

       我不知道大家有没有看最近关于倒钩执法的相关报道。在新闻晚报上有一篇文章这样写道：有一个黑车司机，已经被罚过23次如果每一次罚款一万的话，就是说已经被罚二十多万了。那么我要问：为何这个黑车司机被罚了这么多次，仍然痴心不改，依旧要开黑车？原因何在？其实很简单，他开黑车所获取的利润远高于被抓住罚款的风险，所以即使被罚了那么多次，依然毫不悔改。说到底就是违法成本过低造成的。我们国家现在对于黑车的处罚力度还是不够。如果说你开黑车被抓住一次，就罚的你肉疼的话，看你还敢不敢！所以我建议修改相关的条例，加大处罚力度，也许是有效的方法之一。

        另外，困扰执法部门的取证难的问题，也确实难办。因为许多时候乘客不肯配合，反过来还要替黑车司机说话，往往让执法部门无计可施。让我们分析一下原因，为何黑车有生存的空间？所谓存在即合理。大家可以注意一下，凡是黑车特别猖獗的地方，一般都是城郊结合部，或则是新建的小区周边，说到底就是，公交车不方便的地方肯定就有黑车的存在。那么要想从源头上杜绝黑车，只有不断完善那些偏僻地区的公共交通网络。可喜的是有关部门已经注意到了这个问题，许多乡镇开通了村村通工程，让公交车通到每一个角落，极大的方便了老百姓的出行。 
       

       所以我个人认为：只有加大黑车的违法成本，只有不断完善公交网络。才是打击黑车的最有效方法。倒钩执法毕竟是旁门左道啊！