欲走还留，蓝色联盟还能撑多久？

       金秋十月，秋高气爽。然而这个金色的季节，对于上海市出租车行业来讲，注定了是一个跌宕起伏的季节。

        从十月一日起。蓝色联盟中的骨干企业：新淮海、被强生以1.42亿收购。正式被强生接管。与此同时蓝色联盟中的另一家骨干企业：金陵也在考虑转让出租车股份。

         金陵股份一家上市公司【上海金陵(600621，SH)】，根据他们最近的年报尚未对出租车业务有明确定位。这家正在进行重组的公司，旗下拥有近600辆营运车辆。上海金陵人士曾经对外宣布，公司正计划向商业服务业方向转型，退出制造业，对于出租车业务目前虽然没有明确说法，有可能出售，但可能会保留。上海金陵最新半年报显示，公司出租车业务实现收入2950万元，毛利润达48.36%。

         从上面的两个消息中可以得出，上海出租车行业已经进入了新一轮的资产重组阶段。蓝色联盟很有可能在这一轮的资产重组中，发生巨大的变化。据我了解，目前在和蓝色联盟中的出租车企业谈判的不少，有消息称，蓝色联盟中实力最强的衡山也在和某大型出租车企业谈判。如果说他们被收购的话，我敢断言必将给蓝色联盟带来极大的冲击。

      其实，也不是每一家蓝色联盟中的企业都愿意被收购，就拿我自己供职的公司来说，这两年一直在拼命的扩张，力争达到一千辆车的基数，以便进入大型出租车企业的行列，到目前为止公司也有将近七百多辆车了。然而是否还有时间，让蓝色联盟中的企业，来达到他们的梦想！让人担忧。如果说政府下定决心要在世博会之前解决掉出租车行业的整合问题，那么蓝色联盟离消亡就不远了。如果有一段的缓冲时间，结局倒也难料。或许蓝色联盟要想生存下去，唯一的办法不是去靠别人，而是自救。剩下的这些公司自己先来个资产重组，面临着外界虎视眈眈的大鄂，不如自己抱成团，成立一家真正的公司，而不是现在这样的松散联盟。

     或许只有那样，蓝色联盟才能凤凰涅槃，浴火重生。