文/迈客1979

　　虽然倒钩执法只是上海整治黑车当中涌现出来的小部分丑恶现象，虽然倒钩执法几乎是全国各地许多类似行业内公开的秘密，但是这样的事发生在伟大的上海那就更要穷追猛打。全国媒体都在关注上海，据说还有众多各地电视台记者放弃对自己家乡民生问题的关注，大公无私地花费大把资源特意久住上海全程跟拍。作为上海市民，我真的感到有些受宠若惊，真的要感谢全国人民如此重视上海、如此厚爱上海。 　　

　　不过，感谢之余，作为上海市民，我更希望听到全国人民对整治黑车所能提出的高招和所能提供的建设性意见和建议。发现问题不稀奇，可贵的是解决问题的方法。因为，在这场舆论围剿中，跟广大上海市民一样感到“受宠若惊”的还有那些此刻正肆无忌惮非法营运在上海大街小巷的数万甚至可能是近10万的黑车司机们。

　　上海黑车成规模地出现是两、三年以前的事情。经过几年的发展，许多黑车司机们如今已经发展到以划分势力范围为目的，不但非法营运而且还伴有越来越多以抢劫、贩毒等刑事犯罪为目的的犯罪团伙。他们不但暴力抗法还要收取保护费；不但不允许正常合法的出租车在他们的势力范围内合法经营甚至还要威吓、跟踪、围攻、殴打执法人员。据报道，今年6月市交通执法总队在宝山区开展联合整治行动时就发生了执法人员遭到50余名黑车团伙成员围攻，造成4名警员受伤，2辆执法车辆被砸的重大恶性案件。而仅去年上海市发生黑车团伙暴力抗法事件就高达400余起。

　　黑车团伙的最大危害性还是在于它直接破坏了正常的客运市场，使近十万多正常从事客运生意的上海老百姓蒙受侵害和损失。去问问上海合法经营而且指标压力越来越大的近10万名出租车司机，哪个不对黑车咬牙切齿？重庆曾经发生政府整治黑车不力而引起出租司机罢工事件，可见黑车整治不力会是怎样更严重的后果！这也是为什么依法打击黑车被列入上海市2009年百姓平安建设十项实事工程之首的原因。

　　由于上海的黑车太多，如今，普通的上海老百姓在路上已经一眼就可以认出哪些是黑车。但是，如果你想当场对其取证执法则绝无可能，有时反而“自取其辱”。笔者几次看到正规执法队伍在正常取证执法时被大批黑车司机围堵嘲笑、辱骂、推搡。周边百姓敢怒不敢言，只有大叹世风日下、正不压邪。这也许就是相关执法队伍为何会用化整为零，甚至放出所谓“倒钩”将黑车引出“团伙势力范围”进入“伏击圈”才能有效执法的无奈之举吧。我亲耳听到过老百姓对执法队发人深思的调侃：“黑车族就是正规军、执法队就是游击队”，“执法队打一枪换一个地方，有时还要放空枪”，“执法队是家猫、黑车族是野猫”.....。

　　近来随着舆论对倒钩事件越来越多的抨击，本已有所收敛的黑车们更是如同小人得志、重见天日、愈发猖狂。这几天有心的司机可以看见不少黑车司机居然在高峰时段“耀武扬威、堂而皇之”地将车开上了内环高架。如今，在很多上海城乡结合部，由于黑车无法有效遏制，有些本来老实守法的单位司机也开始学样：晚上开着公家车在大学城里干起了黑车营运的买卖。而且这种队伍还有不断扩大的趋势。

　　

　　据统计，上海仅仅被查处的黑车就从2005年的7500辆猛增至如今的3万多辆。据报道，社会各界对政府依法打击黑车也极为关注，有些区政府由于连续几年整治黑车不利激起民怨而每年都在人大代表们的“弹劾”面前抬不起头。尤其是闵行、宝山、奉贤、青浦等城郊区的人大代表和政协委员，每年“两会”上都就打击黑车上呈议案、提案。为从源头环节堵住黑车泛滥，上海有关方面还拿出本来就捉襟见肘的就业岗位分配给黑车司机。仅去年一年上海政府就拿出1700余个出租车岗位供黑车司机转岗，甚至还开辟其他就业渠道消化960名黑车司机，这其中更有众多外来人员。

　　

　　即使这样，如今上海黑车营运仍然日益猖獗，黑车数量甚至超过合法营运车辆。这种现象虽然也并非上海一地之社会顽症，全国各地差不多都如此。但是，如此形势下发生由于部分执法不当引起的抨击甚至可能要影响或削弱基层执法力度和士气的时候，作为普通的上海市民难免因此而担忧。

　　

　　在以上列举的实事面前，作为一位普通的上海市民，我非常希望全国有识之士能在深揭狠批倒钩执法的同时，也能为上海整治黑车献计献策，提出更多建设性的建议。上海倒钩事件是一件坏事，但也可以成为抛砖引玉、惠及全国的好事。舆论也应当适可而止，万不可偏离了方向反而误导了黑车，客观上造成黑车们理直气壮地横行霸道继续损害守法百姓的生存权利和生计利益的社会怪现象！这才真的叫作因噎废食了！不要让黑车们把全国人民善良的意愿当作保护伞而变本加厉继续无法无天笑翻了天。